茨城。建物まわり先週から少しずつ。断続的に降る雨の中透水性コンクリートならたくましく施工ができる。一時間まてば雨雲がいなくなりそうなのでとりあえず100m2 厚さ10センチ。
製造：大里ブロック、施工：ガイアート（100m2、100mm）

アスファルト or コンクリートから and へ

続々と始まる道路会社との連携。今度はガイアート、さすがは道路会社は見事な手さばきで透水性コンクリートは見事に敷設されていく。

鉄則の1つ、施工フロントは短めに。

https://www.nr-mix.co.jp/dry_tech/blog/post_824.html

お見事と言わざるを得ない。

普段施工指導に立ち会う生コンポータルも逆に教わる。

写真のように簡易な型枠で十分。

仕上げ後即撤去するからだ。

それでもピン角が形成される。

生コンの場合こうはいかない。

道路会社の方によく言われる。

「まるで、冷たいアスファルトだ」

そう。

施工そのものはアスファルトと酷似している。

ただし、硬化メカニズムだけが異なる。

アスファルトの場合110度以上の高温で敷設作業が行われ、低くとも70度以上で仕上げられる。

冷めたら固まる。

これが、効果のメカニズム。

一方コンクリートは水和反応が原理となっている。

水とセメントが反応し、徐々に（28日間かけて）強度を発現する。

その点さえ抑えておけば、施工方法そのものはアスファルトとほぼ一緒。

だから、道路会社がイマイチやりたがらないコンクリート舗装でありながらも、透水性コンクリートだけは勝手が違う。

以前も紹介した前田道路にも何度もリピートしてもらっているように。

https://www.nr-mix.co.jp/dry_tech/case/post_770.html

道路会社と透水性コンクリートの相性は非常に良いのだ。

この際、すべての道路会社が透水性コンクリートを施工すればいいのに。

完成後の写真。お見事な透水（中央濡れている場所）を見せる。

アスファルトと比較すればその差歴然。

道路会社のみんな。

嫌がらず、透水性コンクリートを施工したらいいのに。

図面に「透水性コンクリート」と書いてあった瞬間に変更かけようとしないでほしい。

日本中どこでも手軽に調達できるのだから。

それにしても、ガイアート、さすがだ。

すばらしい。

今後ともよろしくお願いします。

宮本充也